“乘务长🏯🝨🍭，这里是代理机长，执📼☤行水上迫降程序。”🖈
辅助机长做好第一步准备工作以后🇪🜷，🗫🞣🕺打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体♙乘客🏐🙑请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，🞜🔼请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请🎢💮🕎穿好防寒衣物，取下尖锐物品，松♔🞹开紧🖈身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，📼☤系好安全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好。📺”
客舱在♙乘务长的带领下，虽然有些忙乱，但总算是一步步的进行🀩着准备工作。🐳🜶
但这些工作最🎢💮🕎后是否有意义，还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索📺所有的迫降相关程序📅😚🁾。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空🌍♙🈸油箱，很容📼☤易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，📷🟡🞯降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的⚄🎴🕗操作着，很快就卡在了🄫下滑角这一关。
一般的民用肮🎢💮🕎空在迫降的时候，应当保持的最好下滑角是🈙⚔👋10🅰到1度。
如果是正常情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易🔌⚴🕨的做到。
但现在♙航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适🁦🈀🞡当的下😦滑角了，就连基本平衡都无法维持。