“我们要积极拥抱新能源，但是要看是怎样的新能源。”周潇说道，“高浓稠度的能量液注入微生物电池⛱🞏，让微生物电池‘动起来’，这就是新能源！”
张志东完全赞同周潇的说法，也带着实☗⛆😍验团队开始研究怎么能够让一个个的小型生物电池🛢的构成组合电池，然后在每一个生物电池上都布置微小的输入管道，当系统测试到电池快要没电时，会用加压电泵，将能量液箱的浓稠能量液注入每一个电池之中。
在新能源车的🚠🔯🄈设计上，张志阳非常看重的就是汽车的续航能力。
市面上🎨📤的新能源车，续航能力让张志阳深恶痛绝。
特斯拉M3长续航宣传的🞨🖧🔿续航能力是660公里，实际上在考虑堵车、空调等情况下只能够跑550公里。
随🖤🔧🂿着使用年限的增加，未来五六年可能只能跑三四百公里。🁻
而标准续航版的☗⛇😑特斯拉m3就更可怜了，只有四百🚮多🝭公里的续航。
这样的续航，在☗⛇😑城市里面跑🛗完全没问题，但是如果外出旅行呢？
一个小型自驾游☗⛇😑单程可能就四五百公里，往返就八百到一千公里了。
当然，如果你的电动车价格比较高，可以快充🕲🍧，你就能在沿途的充电桩充电，就🝴🏙🚟算是快充也需要四小时以上。
如果新能源车普及以后，你🛗充电可💳能还需要排队。🚮
如果你自驾游去的是山区、高原或者是人烟稀少的地方，那就不好意思了，没有充电桩，或者没有快充充电桩，你需要花费🏡七八个小时进行充电。
充电不方便，充电速度慢，这就是很多新能🏾☆源车的弊端。
张志阳下定决心要研🗯🟋🛤发续航能力超强，补充能量超级方便的新能源车。
海省乐县🅀🃙😍，能源工厂针对新能源车改良高密度能量块，将高密度能量块研发为高稠度的能量液。
液体在电动泵的作用🗯🟋🛤下能够灌注入每一个电池之中。
以南马8S为原型的改装🞨🖧🔿的车加上电机和微生物电池组🄵后属于比较重的城市SUV，每百🛢公里需要消耗13度电。