跟老毛子联营的价值当然不止于此。
前面说了，瓦西⚋🏶里不是一个人，他是代表着远东一个庞大的利益共同🍢体。
单纯的自然资源出口已经达到了一个瓶颈，以瓦西里为首的集团本就希望扩展业务——嘉谷和丸红商社的合作为他们打开了新大门，不能出口土地，那就出口农产品呗。🟦
农业开发虽然在利润率上可能比不上卖自然资源，但更稳当啊！每年都有源源不断的产出，只要规模上去了，那收益也👓🈚是相当的可🖜📝🛴观。
如果是让他们自己搞农业，莫开玩笑；但如果是🟓🜯不用他们投入真金白银，只需要提供土地就能合作开发，那就有搞头了。
瓦西里希望合作能顺利开展，并🜉长久地做下去，那么就要适当地展示“肌肉”，一方面能体现自己的价值，另一方面也能震慑🖢🔑⛥嘉谷和🔈丸红商社的小心思。
在俄远东地区，阶级固化的现象最为常见。瓦西里的爷辈是苏联的官，父辈是叶利钦和普京的官。而他自己，半☚⛥🜣官🙽🏴半⚮🔴商。
在当地，官员是固定的一伙人，商人是固定的🖥另一伙人。一旦他们合流了，就是😄⚠💯垄断⛷🟁性的生意——譬如运输业。
物流业的本身是商业贸易里最重要🎇🎻🖑的一环☞，对于嘉谷和丸红商社来说，无论是进出口的农用物资还是生活物资，都要依仗当地的运输网络。
而远东各地区的运输公司，往往都是由地方当权者们😎⛼☉支持自己的亲属或者是自己的亲信组🄦⛘🚯建起来的。他们有靠山，所以可以直接使用暴力作为最直接的竞争力，大规模地兼并运输业——瓦西里背后的团体多是这样的成员🔮🜾。
垄断之后♢就是运价暴涨。不服也得服，你自己运的话，一路上会被当地的巡警“问候”无数次，罚款算下来后，还不如交给那些运输公司帮你运，还省心了。
整个体系的人都在这根链条上刮油，形成了一个覆盖远东的利益链条——前面说了，⛷🟁这可是一帮连总统都敢坑的家伙，在远东根深蒂固。
如果是两家独立运营，也🉤只能面对暴涨的☞运价叫苦不迭。
但瓦🌥西里一出手，两家就能拿到正常的运价，而且都能得到第一手的运输🕽资👺🍷🌪源。
还有就是货物进关在远东，不要关税是可以有的；见货就罚款也是可以有的；当然了见货就扣也是可以有的……一🙽🏴切按老毛子的心情来就是了。🞮🗤
而在瓦西里的招呼下，嘉谷和丸红商⛜社的☞物资都是正常甚至♠低关税进关——堪称一手遮天的关系网络。
千万别说国内才有🗕🛜🝎“关系”这个词，人家老毛子一样有，他们讲究传承，讲究的是世家关系。