绿液S1抢走的并不是十多二十万中🗲低端车，而是五十万以上的豪车市场。
绿液S1高达七万辆🖳🖬🕰的销售，牺🈫🁔牲的是BBA等豪华车型的销售。
在绿液S1产量能够跟上的🙳🎟💘情况下，不少🅭原本购买BBA的车主，觉得BBA一点都不香了，他们选择了📲🞯绿液。
因此上个月，奔驰、🖳🖬🕰宝马以及奥🈫🁔迪交出了让人十分尴🍗尬的答卷。
夏🆖🏟国市场，奔驰除了C系列以🄂🝻🐘外，E系列和S系列下滑非常严重，上个月的销量还不足去年同期的五分之一，唯一还能够保持增长的是城市SUV系列。
这倒不是奔驰的城市SUV系列做得有多好，而是绿液🝦系列车型没有SUV。
宝马的情况一样不容乐观，🙳🎟💘走量车型3系销量🚺腰斩，5系销量不足三位数。
5系单月🝁♁销量不足三位数，这是5系在夏国销售历史上的第一次。
奥迪更不用说了，口碑和品质都没有奔驰宝马强，6L车型销售数量也不足🕅三位数。
当这些数据送到🗣🝘欧洲BBA各总部时，总部的高层们兼职不敢相信自己的眼睛，还以为是夏国地区统计出错了。
在反复核实，反复确定数据的真实性之后。
大家真的慌了！
BBA最靠谱的全球市场就是夏国，🗲夏国的销量要是没有了，全球的市场就算完蛋了。
奔弛最先作出决定，撤换了夏国区总部🜪的负责人，让总公司的副总去夏国紧急🁱救火。
但是奔🏐🙐弛不知道，换不换🗲🟠人都无法改变传统豪车销售的陌🅚路。
路透社评论👸🍩道：“BBA在夏🄂🝻🐘国市场🗲的销量遭遇有史以来最大程度的下滑，奔弛已经更换夏国市场的掌门人，但是这次BBA销量同时下滑，无关经济，无关人员，关系到的是技术革新。”
路透社说道：“如果夏国的报道属实，起源集团绿液🍗S1采用的新能源模式属实，那么BBA在夏国市场的不断下滑已成定局。现在BBA等西方车企应该防范的是绿液S1反噬欧🈦🀢⚂洲市场，全球的科🜶🆫技公司应该防范起源集团在全球更大的市场和行业形成垄断。”